Ölbrenner und ihre Verwendung in Heizkesseln

Die hohe Leistung dieser Kroll-Brenner ermöglicht es, diese Brenner zum effizienten Heizen von Objekten wie mittleren und großen Autohäusern, mittleren und großen Transportunternehmen, Fahrzeugflotten usw. zu verwenden. Der Kroll-Universalbrenner kann stattdessen in einen vorhandenen Kessel eingebaut werden einen Gasbrenner oder in Verbindung mit einem Gasbrenner verwendet, um überschüssiges Altöl zu entsorgen und Geld für Heizung und Altölentsorgung zu sparen.

Kroll KG / UB 450

Universeller Ölbrenner:

• mineralische und synthetische gebrauchte Autoöle;
• Öle für Automatikgetriebe;
• Getriebeöle mit einer Viskosität von bis zu 90 W gemäß SAE-Klassifizierung;
• Industrieöle;
• Hydrauliköle;
• Kerosin;
• Pflanzenöle;
• helles und dunkles Heizöl;
• Dieselkraftstoff;
• Heizöl;

Leistung: 174 - 476 kW

Ausrüstung:

• in einem Paket
• Kompressor

TECHNISCHE INFORMATION

Krollbrenner - Niederdruck zum Verbrennen von Schweröl, flüssigen Brennstoffen oder Altöl in Werkstätten, Garagen usw. Diese Brennstoffe können nach Bedarf separat befeuert oder gemischt werden. Der Brenner arbeitet nach dem Prinzip der Emulsion oder dem Mischen eines Teils der (primären) Verbrennungsluft mit Brennstoff. Dank des Emulsionsprinzips wird mit einer guten Mischung von Luft und Öl bereits im Kompressor, gefolgt von einer Zerstäubung in der Düse, eine optimale Verbrennung erzielt, die die Umwelt nicht schädigt, mit Verbrennungseigenschaften gemäß den geltenden Vorschriften. Der Brenner ist weltweit bekannt für seine Langlebigkeit und damit für eine lange Lebensdauer, da alle mechanischen Teile des Kompressors (Rotor, Schaufeln, Gehäuse) und der volumetrischen Dosierpumpe (Rotor, Kolben, Walze) aus Spezial hergestellt sind wärmebehandelter Stahl. Diese Funktion ist bei der Verwendung von Altöl am wichtigsten.

BRENNERBETRIEBSPHASEN KG / UB 450 - 900 - 1300

- Vorwaschphase: Magnetventil geschlossen, interne Vorwäsche, Kesselvorbelüftung.

- Einschalten: Das Magnetventil öffnet, der Brenner spritzt Öl ein und schaltet sich ein

- Zweite Phase: Nach ca. 30 Sekunden öffnet sich der zweite Magnet zusammen mit dem Luftregelmikromotor und die zweite Flamme entzündet sich.

- Betrieb: Der Brenner ist jetzt eingeschaltet.

Brennertypen für flüssige Brennstoffe

Um dem flüssigen Brennstoff Wärme zu entziehen, muss er verbrannt werden, aber die brennbare Flüssigkeit muss zuerst hergestellt werden - besprüht und mit Luft gemischt oder verdampft. Je besser Luft und Brennstoff vermischt werden, desto effizienter und wirtschaftlicher arbeitet der Kessel.

Die Schwierigkeit einer effizienten Verbrennung von Kraftstoff liegt in seiner Vielfalt, da jeder brennbare Stoff individuelle Eigenschaften aufweist. In dieser Hinsicht wurden viele verschiedene Brenner entwickelt, die an die spezifische Art der Flüssigkeit angepasst sind.

Flüssige Brennstoffe:

1. Erdölprodukte - Heizöl, Heizöl, Heizöl, Kerosin, Benzin.
2. Öle - Schieferöl, Altöl, pflanzliche und tierische Öle.
3. Alkohole - Ethanol, Methanol, Propanol.
4. Raketentreibstoff - Ether.
5. Emulsionen (Gemische) - Wasser-Kraftstoff-Emulsion, Öle in Benzin, Ethylalkohol in Benzin.
6. Synthetische Brennstoffe - aus Kohle, Erdgas, Biomasse.

Ölbrenner unterscheiden sich nicht nur in der Art des Brennstoffs, den sie verbrennen, sondern auch in ihrem Funktionsprinzip. Einige sprühen eine brennbare Flüssigkeit in Millionen kleiner Tröpfchen, die sich mit Luft vermischen und im Kesselofen verbrennen. Andere Geräte verdampfen Kraftstoff, wenn sie hohen Temperaturen ausgesetzt werden, und verbrennen die entstehenden Dämpfe. Letztere sind in Vergasungsbrenner und Verdunstungsbrenner unterteilt.

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Informationen zum Umgang mit Kalk im Kessel finden Sie unter dem Link -

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Universalbrenner mit Vergasung von Flüssigbrennstoff sind eine der effizientesten und wirtschaftlichsten Arten von Geräten.

Das Funktionsprinzip besteht aus mehreren Stufen: Der flüssige Brennstoff wird vorgefiltert und gelangt in die Heizkammer, wo er zum Kochen gebracht wird und zu verdampfen beginnt. Die entstehenden Dämpfe erzeugen Druck in der Kammer.

Nach Erreichen eines bestimmten Wertes werden sie in die Brennkammer eingespeist, so dass bei ihrer Bewegung ein Injektionseffekt entsteht. Dies bedeutet, dass der Strom brennbarer Gase (Dämpfe) Verbrennungsluft ansaugt, ohne dass zusätzliche Ausrüstung erforderlich ist.

Schlussfolgerungen

Wenn in Ihrer Region Probleme mit der Vergasung auftreten und Sie keinen zusätzlichen Strom für einen Elektrokessel erhalten können, aber eine Heizung im Haus und heißes Wasser benötigt wird, sind Flüssigbrennstoffkessel genau das, was Sie brauchen.

Heizgeräte der Kategorie "Diesel" sind in ihrer Konstruktion in vielerlei Hinsicht identisch mit denen von Gas. Die Brenner von Flüssigbrennstoffkesseln weisen jedoch strukturelle Unterschiede auf. Beispielsweise werden in Haushaltswärmegeneratoren alle unter Druck gesetzt. Wenn Sie nur die Funktionsmerkmale der Knoten, die Möglichkeiten, Vor- und Nachteile jeder Änderung kennen, können Sie die beste Option für eine bestimmte Einheit auswählen.

Funktionsprinzip des Brenners

Flüssiger Brennstoff durchläuft mehrere Filtrationsstufen und gelangt dann in die Heizkammer. Um den Brenner zu starten, muss in der Zündschale ein Feuer entstehen. Dann verdampft der Brennstoff und gelangt zur Verbrennung in den Ofen. Am Boden des Ofens befindet sich ein spezieller Sumpf, in den Tropfen unverbrannten Brennstoffs, der durch den Gasstrom (Dämpfe) aufgefangen wird, nach unten fließen.

Die empfohlenen Brennstoffe für die Verbrennung in Vergasungsbrennern sind brennbare Flüssigkeiten (Kerosin und Winterdiesel).

Durch den Injektionseffekt wird Energie gespart, da keine zusätzlichen Geräte für die Luftinjektion erforderlich sind. Um die Einspritzung zu verbessern, muss der Dampfdruck in der Brennstoffheizkammer erhöht werden. Dies führt jedoch zu einem Temperaturanstieg, der zur Bildung fester Ablagerungen und zu einer erhöhten Brandgefahr führt.

Durch die Verdampfung flüssiger Brennstoffe entstehen feste Ablagerungen wie Koks, die zur Verstopfung der Brennstoffwege beitragen. Die Geschwindigkeit ihrer Bildung kann durch Verringern des Drucks und der Temperatur des Kraftstoffs verlangsamt werden.

Der Vorteil von Vergasungsbrennern ist das Fehlen eines Lüfters zur Lufteinblasung. Es gibt aber auch einen Nachteil - eine erhöhte Brandgefahr, die mit hohem Druck und hoher Temperatur der Kraftstoffdämpfe verbunden ist.

Mehrstoffbrenner auf einer Wanderung

In früheren Artikeln habe ich bereits einen allgemeinen Überblick über moderne Geräte zum Kochen ohne Feuer gegeben, wobei ich mich ausführlicher mit Gasbrennern befasste, wie sie am häufigsten vorkommen. Integrierte Kochsysteme wurden in einem separaten Artikel als die innovativsten anerkannt.

Das Thema Mehrstoffbrenner erfordert nun eine unabhängige Betrachtung. Zunächst schlage ich vor, den Begriff zu präzisieren. "Mehrstoff" ist der weiteste Begriff, der sowohl Gas- und Flüssigbrennstoffgeräte als auch reine Ölbrenner umfasst.Hier werden auch die Designs aufgeführt, die der Hersteller als Monokraftstoff (in der Regel Benzin) positioniert, da sie unter bestimmten Umständen häufig einer „neuen Diät“ unterzogen werden können - dem verfügbaren Kraftstoff.

Versuchen wir herauszufinden, wann Mehrstoffstrukturen einen Vorteil gegenüber rein gasförmigen Strukturen haben und vor allem, welche Betriebsmerkmale ein Anfänger vor dem Kauf kennen sollte.

Im Internet gibt es eher widersprüchliche Informationen zur Pflege und zum Betrieb von Brennern mit flüssigen Brennstoffen. Von "völlig problemlos" - nichts wird irgendwo verstopft, alles ist zuverlässig und verständlich - bis zu "Horror, Horror, Horror" - hatte keine Zeit, den Brennstoff zu füllen, als der Brenner bereits außer Betrieb war. Sollte ein Anfänger oder nur eine Person, die weit von der Technologie entfernt ist (ein "klassischer" moderner Tourist arbeitet oft in einem Büro und repariert am Wochenende kein Auto in einer Garage), diese obskuren Artefakte kontaktieren?

Zunächst einmal kommen Sie in einigen Situationen nicht von Flüssigbrennstoffbrennern weg. Wenn Sie eine erstaunliche und wundervolle Reise irgendwo an den Rand der Geographie planen, wo Sie keine Gasflasche bekommen können und wo Sie mit dem Flugzeug fliegen müssen, wird sich sofort die Frage stellen, ob Sie ein solches "Biest" ausbeuten können. Es ist auch schwierig, Mehrstoffvorrichtungen in großen Höhen und bei niedrigen Temperaturen auszutauschen. Bei minus 20-30 (40-50) Grad vom Gas macht es wenig Sinn, aber der Ölbrenner funktioniert so, als wäre nichts passiert.

Werfen wir einen Blick auf die wichtigsten Punkte, die sich auf solche Geräte beziehen.

Installation von Flüssigbrennstoffbrennern

Es gibt zwei grundsätzlich unterschiedliche Ausführungen - Brenner mit Schlauch und Brenner mit Brennstofftank unter oder neben dem Brenner. Der letztere Typ ist so ausgelegt, dass er in der Regel nur mit einer Kraftstoffart (Benzin oder Kerosin) betrieben werden kann, und hat die einfachste Konstruktion, die selten Probleme verursacht. Darüber hinaus ist dieses Design am wenigsten vielseitig und wartbar. Daher wird es selten bei schwierigen und extremen Wanderungen eingesetzt.

Schlauchdesigns unterscheiden sich:

• Kompaktheit im gefalteten Zustand;
• geringes Gewicht;
• vollständig zusammenklappbares Design;
• Stabilität;
• haben oft eine Windschutzscheibe im Kit;
• Verwenden Sie austauschbare Kraftstoffzylinder mit beliebiger Kapazität.

Wie schwierig ist die Wartung des Brenners auf einer Wanderung? Die Erfahrung zeigt, dass fast jeder mit dem Service umgehen kann. Der Algorithmus zum Reinigen, Montieren und Demontieren ist recht einfach. Viele Brenner haben ein einfaches, bewährtes Design (es gibt Modelle, die seit mehr als 20 Jahren nahezu unverändert hergestellt werden, z. B. MSR WHISPERLITE international) und bestehen aus einer minimalen Anzahl von Teilen. Falls erforderlich (und eine solche Notwendigkeit für eine Wanderung ist sehr selten), kann sie mit den im Lieferumfang enthaltenen Werkzeugen vollständig zerlegt und zusammengebaut werden.

Es sollte auch beachtet werden, dass die Hersteller ihre Modelle weiter verbessern und an Zuverlässigkeit, Geräuschentwicklung und Wartbarkeit arbeiten.

So verdient beispielsweise das System der schnellen Reinigung der Düse von MSR namens Shaker Jet Erwähnung - es reicht aus, einfach mit dem Brenner auf eine harte Oberfläche / einen harten Gegenstand zu klopfen. Gleichzeitig muss nicht gewartet werden, bis es abgekühlt ist, und in Ausnahmefällen kann es sogar in Ruhe gelassen werden. Beim relativ neuen Modell Primus Multifuel ist anstelle des klassischen Reinigungskabels ein kurzes starres Element eingebaut, das die Entfernung von Kohlenstoffablagerungen vereinfacht. Die Spule dieses Modells wird durch einen Messing "Vorwärtsstrom" mit einem Wärmespeicher ersetzt.

Verkokung. Kohlenstoffablagerungen

Das Hauptproblem bei der Verwendung dieser Konstruktionen hängt hauptsächlich mit der Verwendung von ungeeignetem Kraftstoff zusammen.Mit den meisten Modellen der wichtigsten Hersteller auf dem Markt - Primus, MSR, Covea, OPTIMUS - können Sie ganz ruhig weitergaren QUALITÄT, REINIGT Treibstoff. Probleme können auftreten, wenn Sie den Tank mit dem falschen Kraftstoff füllen, der unverständliche Zusatzstoffe und Zusatzstoffe enthalten kann. Dies gilt vor allem für Benzin mit hoher Oktanzahl und Winterkraftstoff - sie enthalten sicherlich Zusatzstoffe. Sie sollten sich auch vor einfach schmutzigem, nicht raffiniertem Kraftstoff aus dem Hinterland hüten. Die Verbrennung solcher Produkte führt zu einer schnellen Verkokung der Brennstoffleitung des Brenners und seiner Düse. Manchmal zerstört die Verwendung von minderwertigem Brennstoff den Brenner vollständig. Keine Reinigung hilft.

Verunreinigungen fallen als Feststoff an den Brennerwänden aus. Am Anfang führt dies zu einem "nervöseren" Brennerbetrieb, einer intermittierenden Flamme. Symptome wie diese sollten den Benutzer auffordern, den Brenner sofort zu reinigen. Bei Verwendung von Kraftstoff mittlerer Qualität sollte die Reinigung alle 10-12 Garzyklen durchgeführt werden. Wenn Sie "fremden" Kraftstoff verwenden, ist es nützlich, eine vorbeugende Reinigung auch ohne Anzeichen von Verkokung durchzuführen.

Bei Brennern mit einem Behälter unter dem Brenner ist Verkokung normalerweise kein Problem. Solche Geräte erfordern normalerweise keine gründliche Reinigung und regelmäßige Demontage.

Ich rate Ihnen zunächst, Ihrer Beobachtung und Vorsicht zu vertrauen und sich nicht von populären Meinungen leiten zu lassen. Zum Beispiel die Tatsache, dass Kerosin viel besser ist als normales Benzin. Kerosin ist auch in verschiedenen Qualitäten erhältlich und kann zu Verstopfungen und sogar zum Ausfall des Brenners führen.

Brenner vorheizen

Im Gegensatz zu einem Gasbrenner müssen Flüssigbrennstoffstrukturen zuerst aufgewärmt werden. In diesem Fall kann Ruß freigesetzt werden und der Brenner kann auch verstopfen. Wie erwärmt sich der Brenner?

Variante 1. Brennstoff aus dem Brennertank. Mit Hilfe einer Pumpe erzeugen Sie Druck im Tank und schrauben das Ventil ab. Kraftstoff wird aus der Düse auf den Heizbecher gesprüht. Danach sollte das Kraftstoffzufuhrventil geschlossen und der zugeführte Kraftstoff gezündet werden. Dies erwärmt nicht nur den Injektor, sondern auch die Kraftstoffleitung.

Option 2. Zusätzliche Verwendung von trockenem Alkohol oder einer anderen Fremdquelle zum Erhitzen. Erleichtert sehr einen Kaltstart.

Es ist zu beachten, dass beim Erhitzen Ruß freigesetzt wird, der durch Abblättern die Düse verstopfen kann. Daran ist nichts auszusetzen, die Düse wird bei Bedarf mit einer Nadel gereinigt, und durch weiteres Erhitzen der glühenden Düse werden Kohlenstoffablagerungen bekämpft.

Wie reinige ich den Brenner richtig?

Die meisten Mehrstoffsysteme mit einem entfernten Zylinder haben ein spezielles Metallkabel in der Kraftstoffleitung. Es führt zwei Funktionen gleichzeitig aus. Erstens verbessert es die Heizung des Systems und zweitens hilft es, es zu reinigen. Wenn die Verkokung der Leitung bereits stark genug ist, kann es schwierig sein, das Kabel herauszuziehen. Dazu benötigen Sie einen speziellen Griff, der mit der Lieferung geliefert wird, oder improvisierte Mittel (Zangen). Wenn das Kabel immer noch nicht entfernt werden kann, sollte die Leitung auf einem anderen Brenner beheizt werden (wenn es nicht vorhanden ist, verwenden Sie eine andere Heizquelle). Beim Erhitzen dehnt sich das System aus und der Abruf erfolgt normalerweise ohne Probleme.

Nach dem Entfernen des Kabels muss es bei einer Flamme glühend heiß angezündet werden. Dadurch wird der angesammelte Koks entfernt. Führen Sie das Kabel dann mehrmals ein und entfernen Sie es. Für eine gründlichere Reinigung können Sie die Düse abschrauben und das System unter Druck mit Kraftstoff aus dem Zylinder spülen. Reinigen Sie das System nach dem Spülen mehrmals mit einem Kabel und schrauben Sie die Düse wieder fest.

Wenn die Düse gereinigt werden muss, verwenden Sie die im Lieferumfang enthaltene Spezialnadel. Typischerweise kann die Düse beim Zusammenbau mit einer Nadel gereinigt werden.Beachten Sie, dass die meisten Mehrstoffeinheiten mehrere Ersatzdüsen mit unterschiedlichen Durchmessern haben, die je nach verwendetem Kraftstoff geändert werden sollten.

Wie Sie sehen können, gibt es nichts besonders "Esoterisches", das für den Durchschnittsbenutzer bei der Pflege von Mehrstoffgeräten unzugänglich ist.

Grundregeln für die Wartung und den Betrieb von Mehrstoffbrennern

1. Wenn Ihr Brenner mit Gas betrieben werden kann, nutzen Sie diese Gelegenheit, wann immer sich die Gelegenheit ergibt. Gas verkürzt die Lebensdauer Ihres Geräts am wenigsten.

2. Wenn es nicht möglich ist, Gas zum Kochen zu verwenden, verwenden Sie nach Möglichkeit einen speziellen raffinierten Brennstoff (Weißgas) für Brenner oder Brennstoffe wie Benzin-Galoschen, Testbenzin und ähnliche hochreine Brennstoffe. Sie verlängern nicht nur die Lebensdauer des Brenners, sondern sparen sich auch den lästigen Geruch von Brennstoff.

3. Bei Arbeiten mit flüssigem Brennstoff wird vom Anzünden / Kochen im Vorraum des Zeltes oder im Zelt selbst dringend abgeraten, da dies mit einer sehr hohen Brandgefahr verbunden ist.

4. Führen Sie eine vorbeugende Reinigung Ihres Brenners durch, auch wenn Sie keine offensichtlichen Anzeichen einer Karbonisierung bemerken. Wenn Sie mehrmals pro Saison gereinigten Kraftstoff (weißes Gas) verwenden (abhängig von der Intensität des Betriebs), wenn Sie „improvisierten Kraftstoff“ verwenden, dann alle 10-12 Kochzyklen oder wenn Anzeichen einer Kontamination der Leitung / Düse auftreten.

5. Zerlegen und montieren Sie Ihr Gerät so sorgfältig und sorgfältig wie möglich mit Spezialwerkzeugen. Es besteht die Möglichkeit einer Beschädigung der Gewinde und Strukturelemente.

6. Versuchen Sie auf Reisen, Brenner desselben Modells zu verwenden, und nutzen Sie dabei die Möglichkeit des Austauschs von Teilen und der Vereinheitlichung des Werkzeugs.

7. Schmieren Sie die Pumpe mindestens einmal pro Saison. SPEZIALFett .

Wenn Sie diese Empfehlungen befolgen, können Sie die spezifischen Unannehmlichkeiten, die mit dem Betrieb solcher Geräte verbunden sind, so weit wie möglich vermeiden.

Wahl eines Mehrstoffbrenners

Die Praxis zeigt, dass das Hauptkriterium bei der Auswahl eines solchen Geräts häufig die subjektive Erfahrung bekannter Touristen oder eines Verkaufsassistenten in einem Geschäft ist. Leider ist diese Erfahrung absolut nichts, was den Erfolg Ihres Geräts garantiert. Es scheint mir, dass der Punkt in den folgenden Faktoren liegt.

Einerseits werden Mehrstoffbrenner für den "ernsthaften" Gebrauch gekauft, normalerweise außerhalb der Zivilisation. Zuverlässigkeit ist daher von grundlegender Bedeutung. Auf der anderen Seite wird nach Ansicht der Mehrheit der erfahrenen Benutzer solcher Brenner ihre Zuverlässigkeit zu fast 80-90% durch die Qualität des verwendeten Brennstoffs (und bei Verwendung von lokalem Brennstoff ist dies immer eine Lotterie) und eine geschickte und zeitnahe Wartung bestimmt .

Die erschreckende Geschichte darüber, wie ein bestimmter Brenner am fünften Tag des Wanderns in der Tundra (Klettern, Rafting usw.) ausfiel, bedeutet also nicht, dass er schlecht ist und nicht gekauft werden kann. Schließlich ist es höchstwahrscheinlich aufgrund von Kraftstoff / Wartung von schlechter Qualität nicht in Betrieb.

Dies bedeutet, dass Sie, wenn Sie mehr kaufen möchten, eine negative Bewertung für fast JEDES Modell des Brenners auf dem Markt finden können. Daher kommt eine gewisse Menge an gesundem Sportfatalismus bei der Auswahl / beim Kauf Ihrer Psyche zugute.

Meiner Meinung nach lohnt es sich jedoch, innovative, frische, „revolutionäre“ Modelle, für die es keine akkumulierten Statistiken gibt, zu verwerfen und auf etwas zu bleiben, das von Zeit und Menschen getestet wurde, wenn Zuverlässigkeit für Sie wirklich von größter Bedeutung ist.

In Bezug auf andere Auswahlkriterien würde ich Ihnen raten, beim Kauf Folgendes zu beachten:

• Einfachheit des Designs (Trotzdem müssen Sie früher oder später warten);
• Gewicht (ein Rucksack ist nie zu leicht);
• Brennerleistung (Ein leistungsstärkerer Brenner kocht schneller und kann für mehr Personen verwendet werden. Ich rate nicht, weniger als 2 kW zu verwenden.)
• Kommt das Kit mit einem vernünftigen Windschutzscheibe (Ein sehr wichtiges Zubehör, es ist schön, wenn es im Preis Ihres Geräts enthalten ist und speziell dafür hergestellt wurde. Es gibt eine wärmereflektierende Windschutzscheibe, die die Garzeit verkürzt.)
• Verfügbarkeit von Ersatzteilen durch den Vertreter zu diesem Modell (sehr wichtig).

Unter bestimmten Bedingungen für Reisen, Wandern und Expeditionen können Mehrstoffbrenner praktisch keine alternative Kochquelle sein. Sie sind in der Tat schwieriger zu warten und zu betreiben als herkömmliche Gasbrenner. Aber du solltest keine Angst davor haben. Durch Anwendung der grundlegenden Nutzungsregeln erhalten Sie ein wirklich wetterunabhängiges, zuverlässiges Küchensystem, das Sie von der Zivilisation in die entlegensten Winkel der Welt mitnehmen können. Ich wünsche Ihnen, dass Sie eine nützliche Wahl für sich selbst treffen und Ihre große Reise machen!

Der Autor des Artikels ist Sergey Lakhotsky.

Verdunstungsbrenner

Das Funktionsprinzip von Verdunstungsbrennern ähnelt dem Betrieb von Geräten mit Vergasung von flüssigem Brennstoff. Der Unterschied besteht darin, dass sich bei Verdunstungsmodellen Kraftstoffdämpfe nicht unter Druck ansammeln, sondern sofort verbrannt werden.

Der Kraftstoff wird in einem offenen Gefäß erhitzt. In dieser Hinsicht wird die Brandgefahr des Gerätebetriebs verringert.

Durch Erhitzen und Verdampfen von Brennstoff werden Verdunstungsbrenner in zwei Typen unterteilt - offen und geschlossen. Trotz der Verwendung des gleichen Prinzips der Kraftstoffverbrennung unterscheiden sich ihre Konstruktionen erheblich voneinander.

Betriebsalgorithmus eines offenen Verdunstungsbrenners

Der Brennstofftank befindet sich über dem Brenner. Dadurch entfällt die Verwendung einer Kraftstoffpumpe - der Kraftstoff wird durch die Schwerkraft der Verdampfungsfläche zugeführt, die sich direkt am Boden der Brennkammer befindet. Es ist eine flache Oberfläche mit einer großen Verdunstungsfläche. Kraftstoffdämpfe werden von einer externen Quelle (automatischer Zünder oder Streichholz) gezündet. Als nächstes wird die erforderliche Luftmenge zugeführt, um den Verbrennungsprozess aufrechtzuerhalten. Aufgrund des Temperaturanstiegs wird der Verdampfungsprozess intensiver und die Freisetzung von Wärmeenergie beginnt.

Verbrennungsluft kann entweder auf erzwungene oder natürliche Weise zugeführt werden.

Der Prozess der Kraftstoffzufuhr zur Verdampfungsfläche wird von automatischen Systemen mit Kraftstoffüberlaufschutz gesteuert. Hierzu werden ein Schwimmer, ein Spender und andere Sensoren verwendet.

Sorten von Dieselbrennern

In der heimischen Kesselindustrie gibt es eine Vielzahl von Dieselbrennern, die je nach chemischer Zusammensetzung des Brennstoffs und der Auslegung der Dampferzeuger eingesetzt werden - Wasser-Wasser und Dampf-Wasser.

Brennerklassifizierung nach Leistung: einstufige, mehrstufige und modulierte Ölbrenner. Die ersten einfachsten und kostengünstigsten Geräte mit einem einzigen Vollleistungsmodus.

Unter den mehrstufigen Geräten sind zweistufige Geräte am weitesten verbreitet, die mit voller oder 50% Leistung arbeiten. Mit der Automatisierungsstufe können Sie bei laufendem Kessel von Modus zu Modus wechseln. Mit abnehmendem Wärmeverbrauch schaltet der Brenner in den Low-Modus und glättet so Temperaturschwankungen im Hauptheizsystem. Solche Arbeiten sind mit Kesseln mit einer Heizleistung von höchstens 80 kW möglich.

Dieselbrenner für Ölkessel

Moduliert - Geräte mit großen Leistungsschwankungen, die das Temperaturregime reibungslos regulieren können. Aufgrund ihrer hohen Präzision und ihres komplexen Designs werden sie für Hochleistungsdampferzeuger eingesetzt.

Das modulare Brennerautomatisierungskit enthält:

• Flammenerkennung und Verbrennungskontrolle;
• Steuermodul für die Lüfterluftversorgung;
• Brennkammer-Reinigungssystem;
• Temperatur- und Drucksensoren an den Kreisläufen des primären und sekundären Kühlmittels;
• Drucksensoren im Kraftstoffnetz;
• Sicherheitsvorrichtungen, Absperrventile und Alarmsystem.

Im Notfall geben die Sensoren ein Signal an das Absperrventil, das die Versorgung des Kessels mit Dieselkraftstoff stoppt und über die Zirkulationsleitung in den Tank zurückführt. Gleichzeitig ertönt ein Alarm, um das Bedienpersonal zu alarmieren. Der Betrieb des Dieselbrenners und der gesamten Kesseleinheit hängt von der Verfügbarkeit einer permanenten Stromquelle ab. Daher sind solche Systeme mit einer Notstromversorgung ausgestattet.

Dieselbrenner für Kessel

Betriebsalgorithmus für geschlossene Brenner

Die Brennstoffverdampfung in einem geschlossenen Brenner erfolgt aufgrund der Erwärmung durch die in der Kesselbrennkammer freigesetzte Wärme. Das Feuer kommt jedoch nicht in direkten Kontakt mit dem Brennstoff, der Wärmeaustausch erfolgt über eine Metalltrennwand.

Funktionsschema eines geschlossenen Verdunstungsbrenners: Der Kraftstofftank befindet sich im oberen Teil, um den Schwerkraftfluss des Brennstoffs in den Verdampfer sicherzustellen. Der Kraftstoffstand in der Verdampfungskammer wird durch automatische Schwimmersysteme und Notabläufe geregelt.

Der Verdampfungsbrenner wird mittels eines Zünders gezündet. Es wird Blasluft zugeführt, deren Strömung durch Ausstoßen Kraftstoff ansaugt. Dann werden Luft und brennbare Flüssigkeit gemischt, gesprüht und in die Brennkammer eingespeist, wo sich ein Pieza oder Streichholz entzündet.

Die Zündflamme erwärmt den Brennstoff in der Verdampfungskammer und der Verdampfungsprozess beginnt. Nachdem der Prozess der Brennstoffverdampfung einen stationären Zustand erreicht hat, wird dem Ofen Gas (Dämpfe) zugeführt und der Zünder gelöscht. Die Verbrennungsintensität wird durch Ventile gesteuert, die die dem Kesselofen zugeführte Dampfmenge verringern oder erhöhen.

Der geschlossene Kreislauf des Verdunstungsbrennerbetriebs ist sicherer, da es unmöglich ist, den Brennstoff aufgrund eines Überlaufs zu entzünden, wie bei einem offenen Brenner.

Lesen Sie im Artikel mehr über die Unterschiede und Merkmale der Installation einer autonomen Heizung eines Hauses und einer Wohnung in einem Hochhaus.

Unter dem Link können Sie lesen, wie Sie eine Garage mit Ihren eigenen Händen autonom heizen können -

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Vorteile und Nachteile

Vorteile von Universalölbrennern:

• erhöhte Effizienz;
• vollständige Verbrennung von Kraftstoff;
• die Fähigkeit, ohne erzwungene Explosion zu arbeiten.

Nachteile von Universalölbrennern:

• erhöhte Brandgefahr;
• Feinabstimmung des Gerätebetriebs;
• Hochdruck-Koksfreigabe;
• hoher Preis.

Die Verwendung von Flüssigbrennstoffkesseln ist eine ziemlich effektive Heizmethode, vorausgesetzt, es besteht ein ständiger Zugang zu billigem Brennstoff. Beim Betrieb von Kesseln mit flüssigem Brennstoff werden weniger schädliche Emissionen freigesetzt als beim Betrieb von Gegenstücken mit festem Brennstoff.