Dieser Artikel über die Mayer (Mayer) -Zelle war der Beginn meiner Forschung über die Möglichkeit, Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff zu zerlegen, um es als Brenngas weiter zu verwenden. Zum Beispiel anstelle von Benzin in Verbrennungsmotoren oder Brenngas, das zum Heizen von Häusern und Räumlichkeiten verwendet wird. Ich bin nicht der Autor dieses Artikels, Sie können ihn auf verschiedenen anderen Websites finden. Es ist informativer als wissenschaftlich und pädagogisch, da es praktisch kein informatives Material enthält. Aber mit diesem Artikel begannen die Forschungen oder Experimente vieler "Kulibins". Ich war auch keine Ausnahme.
Nachdem ein kompetenter Ingenieur den Artikel gelesen hat, wird er die "Dummheit" dieses Artikels verstehen und etwas Intelligenteres lesen wollen, das der Wahrheit ähnlicher ist. Ein Dummkopf, der es eilig hat, einen Wasserstoffgenerator schneller zu machen und das Wesentliche des Problems nicht verstehen will, wird diesen Artikel zum Nennwert nehmen und seine „anti-wissenschaftlichen“ Experimente beginnen, die noch mehr Zeit und Zeit in Anspruch nehmen werden Das Ende wird enttäuscht sein. Ich veröffentliche es ohne Änderungen, damit klar ist, was in meinen anderen Artikeln über die Mayer-Zelle diskutiert wird. Ich rate jedoch dringend davon ab, vorzeitige Schlussfolgerungen über die Möglichkeiten der Schaffung eines Motors auf Wasser zu ziehen, die allein auf diesem Artikel über die Mayer-Zelle beruhen. Für alle, die wirklich einen Wasserstoffgenerator entwickeln möchten, empfehle ich Ihnen, den Rest der Artikel auf meiner Website zu lesen, die der Mayer-Zelle gewidmet sind, die ich persönlich verfasst habe. Ich denke, dieser Website-Besucher wird von dem in meinen Artikeln präsentierten Material nicht enttäuscht sein.
Über mich: Ich wickle keine "bifilaren" Spulen auf, die auf ein Wunder hoffen, wie viele andere "Dummköpfe". Ich versuche meine Meinung wissenschaftlich zu untermauern und nicht zu glauben, was „auf dem Zaun“ steht. Alle Informationen müssen durch bestehende physikalische Gesetze, Vorschriften oder zumindest maßgeblich bestätigt werden. Ich glaube nicht, dass die "schlüpfrigen maßgeblichen" Wissenschaftler, über deren Forschung sie im Internet schreiben, wenn der wissenschaftliche Charakter ihrer Entdeckungen oder Beobachtungen, mit Ausnahme des Artikels selbst ohne Formulierungen, durch nichts bestätigt wird. Zum Beispiel habe ich kürzlich auf Mile eine Nachricht über die Wasseraktivierung mithilfe der MRET-Technologie erhalten. Ich habe den Artikel früher gelesen, es hat mich nicht nur wegen M.V. Couric, N. D. Devyatkova, V.I. Ich habe Petrosyan noch nie gehört, und der Artikel enthält keine Begründung für ihre Beobachtungen. Versuche, mit der MRET-Technologie etwas Verständliches zu finden, endeten nicht mit einer vernünftigen, reinen WERBUNG, die darauf abzielte, Geld für Website-Autoren und Filterverkäufer zu verdienen, und nicht mehr. Ich werde meine Meinung über diese Leute und über ihre Arbeit nur ändern, wenn ich mehr oder weniger "würdiges" Material darüber finde.
Dies war die Einführung und nun der versprochene Artikel über die Mayer-Zelle, die eigentlich "Wasser statt Benzin" heißt und zum Vorwand für meine Forschung wurde:
Herkömmliche Wasserelektrolyse erfordert einen Strom, gemessen in Ampere, eine Mayer-Zelle erzeugt den gleichen Effekt bei Milliampere. Darüber hinaus erfordert gewöhnliches Leitungswasser die Zugabe eines Elektrolyten wie Schwefelsäure, um die Leitfähigkeit zu erhöhen. Die Mayer-Zelle arbeitet mit einer enormen Kapazität mit sauberem Wasser.
Augenzeugen zufolge war der auffälligste Aspekt von Mayers Käfig, dass er auch nach stundenlanger Gasproduktion kalt blieb.
Mayers Experimente, die er für möglich hielt, um sie zum Patent einzureichen, erhielten eine Reihe von US-Patenten, die gemäß Abschnitt 101 vorgestellt wurden. Die Einreichung eines Patents gemäß diesem Abschnitt hängt von der erfolgreichen Demonstration der Erfindung beim Patentprüfungsausschuss ab.
Eine Mayer-Zelle hat viel mit einer Elektrolysezelle gemeinsam, außer dass sie bei hohem Potential und niedrigem Strom besser funktioniert als andere Methoden. Der Aufbau ist einfach.
Elektroden
- Interessenten an Mayer verweisen - aus parallelen Edelstahlplatten, die entweder eine flache oder eine konzentrische Struktur bilden. Die Gasleistung hängt umgekehrt vom Abstand zwischen ihnen ab. Der vom Patent vorgeschlagene Abstand von 1,5 mm ergibt ein gutes Ergebnis.
; Signifikante Unterschiede bestehen in der Zellernährung. Mayer verwendet eine externe Induktivität, die mit der Kapazität der Zelle schwingt - reines Wasser scheint eine Dielektrizitätskonstante von etwa 5 zu haben -, um einen parallelen Resonanzkreis zu erzeugen.
Es wird von einem leistungsstarken Impulsgenerator angeregt, der zusammen mit der Zellenkapazität und der Gleichrichterdiode den Pumpkreis bildet. Die hohe Pulsfrequenz erzeugt ein schrittweise ansteigendes Potential an den Zellelektroden, bis der Punkt erreicht ist, an dem das Wassermolekül zerfällt und ein kurzer Stromimpuls auftritt.
Die Versorgungsstrommessschaltung erkennt diesen Anstieg und schaltet die Impulsquelle für mehrere Zyklen ab, damit sich das Wasser erholen kann.
Der Forschungschemiker Keith Hindley bietet die folgende Beschreibung der Demonstration von Mayer-Zellen: „Nach einem Tag voller Präsentationen erlebte das Griffin-Komitee eine Reihe wichtiger Eigenschaften des WFC (Wasserbrennstoffzelle, wie der Erfinder es nannte).
Eine Gruppe unabhängiger wissenschaftlicher Beobachter aus Großbritannien hat ausgesagt, dass der amerikanische Erfinder Stanley Mayer gewöhnliches Leitungswasser durch eine Kombination von Hochspannungsimpulsen mit einem durchschnittlichen Stromverbrauch von nur Milliampere erfolgreich in seine Bestandteile zerlegt.
Die feste Gasleistung war ausreichend, um eine Wasserstoff-Sauerstoff-Flamme zu zeigen, die den Stahl sofort schmolz.
Im Vergleich zur konventionellen Hochstromelektrolyse gaben Augenzeugen an, dass die Zelle nicht erwärmt wurde. Mayer lehnte es ab, sich zu Details zu äußern, die es Wissenschaftlern ermöglichen würden, seine "Wasserzelle" zu reproduzieren und zu bewerten. Er legte dem US-Patentamt jedoch eine ausreichend detaillierte Beschreibung vor, um sie davon zu überzeugen, dass er seine Erfindungsanmeldung begründen könnte.
Eine Demonstrationszelle war mit zwei parallelen Anregungselektroden ausgestattet. Nachdem die Elektroden mit Leitungswasser gefüllt worden waren, erzeugten sie Gas mit sehr geringen Strömen - nicht mehr als Zehntel Ampere und sogar Milliampere, wie Mayer behauptet - die Gasleistung stieg an, wenn sich die Elektroden näherten, und nahmen ab, wenn sie sich entfernten. Das Impulspotential erreichte Zehntausende von Volt.
Die zweite Zelle enthielt 9 Doppelrohr-Edelstahlzellen und produzierte viel mehr Gas. Es wurde eine Reihe von Fotografien aufgenommen, die die Gasproduktion bei Milliampere zeigen. Als die Spannung an ihre Grenzen gebracht wurde, trat das Gas in einer sehr beeindruckenden Menge aus.
"Wir haben festgestellt, dass sich das Wasser oben in der Zelle langsam von einer blassen Creme in eine dunkelbraune Farbe verwandelt. Wir sind uns fast sicher, wie sich Chlor in hochchloriertem Leitungswasser auf die zur Anregung verwendeten Edelstahlrohre auswirkt."
Er demonstrierte die Gasproduktion bei Milliampere und Kilovolt.
„Die bemerkenswerteste Beobachtung ist, dass sich der WFC und alle seine Metallrohre auch nach mehr als 20 Minuten Betrieb völlig kalt anfühlten. Der Molekülspaltungsmechanismus entwickelt im Vergleich zur Elektrolyse, bei der sich der Elektrolyt schnell erwärmt, extrem wenig Wärme. "
Das Ergebnis ermöglicht es, eine effiziente und kontrollierbare Gasproduktion in Betracht zu ziehen, die schnell entsteht und sicher zu betreiben ist. Wir haben deutlich gesehen, wie Kapazitätserhöhungen und -verringerungen zur Förderung der Gasproduktion eingesetzt werden. Wir haben gesehen, wie der Gasfluss gestoppt und wieder gestartet wurde, als die Eingangsspannung aus- und wieder eingeschaltet wurde. "
„Nach stundenlangen Diskussionen unter uns kamen wir zu dem Schluss, dass Steve Mayer eine völlig neue Methode zur Zersetzung von Wasser erfunden hat, die einige Merkmale der klassischen Elektrolyse zeigt. Dies wird durch die Tatsache bestätigt, dass seine tatsächlich funktionierenden Geräte aus seiner Sammlung durch US-Patente für verschiedene Teile des WFC-Systems zertifiziert sind.
Da sie gemäß Abschnitt 101 des US-Patentamts eingereicht wurden, wurde die in den Patenten enthaltene Vorrichtung von Experten des US-Patentamts, ihren zweiten Prüfern und allen Anmeldungen experimentell verifiziert. "
„Der Haupt-WFC wurde drei Jahre lang getestet. Dies erhöhte die erteilten Patente auf das Niveau unabhängiger, kritischer, wissenschaftlicher und technischer Beweise dafür, dass die Geräte tatsächlich wie beschrieben funktionieren. "
Die praktische Demonstration von Mayers Zelle ist wesentlich überzeugender als der pseudowissenschaftliche Jargon, mit dem sie erklärt wird. Der Erfinder sprach persönlich über die Verzerrung und Polarisation des Wassermoleküls, was zu einem unabhängigen Bruch der Bindung unter dem Einfluss des elektrischen Feldgradienten, der Resonanz innerhalb des Moleküls, führte, was den Effekt verstärkt.
Abgesehen von der reichlichen Entwicklung von Sauerstoff und Wasserstoff und der minimalen Erwärmung der Zelle berichten Augenzeugen auch, dass das Wasser in der Zelle schnell verschwindet und aus einer großen Anzahl winziger Blasen, die die Oberfläche der Zelle bedecken, in Form eines Aerosols in seine Bestandteile gelangt die Zelle.
Mayer gab an, dass er seit 4 Jahren einen Wasserstoff-Sauerstoff-Wandler mit einer Kette von 6 zylindrischen Zellen betreibt. Er erklärte auch, dass die photonische Stimulation des Reaktorraums mit Laserlicht durch optische Fasern die Gasproduktion erhöht.
ICE auf Wasserstoffbrennstoff
Seit mehreren Jahrzehnten wird nach der Möglichkeit gesucht, Verbrennungsmotoren für den Voll- oder Hybridbetrieb mit Wasserstoffbrennstoff anzupassen. In Großbritannien wurde bereits 1841 ein Motor patentiert, der mit einem Luft-Wasserstoff-Gemisch betrieben wurde. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts verwendete der Zeppelin-Konzern Verbrennungsmotoren, die mit Wasserstoff betrieben wurden, als Antriebssystem für seine berühmten Luftschiffe.
Die Entwicklung der Wasserstoffenergie wurde auch durch die globale Energiekrise erleichtert, die in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts ausbrach. Mit seinem Ende wurden Wasserstoffgeneratoren jedoch schnell vergessen. Und das trotz der vielen Vorteile gegenüber herkömmlichem Kraftstoff:
- ideale Entflammbarkeit eines Kraftstoffgemisches auf der Basis von Luft und Wasserstoff, wodurch der Motor bei jeder Umgebungstemperatur leicht gestartet werden kann;
- große Wärmeabgabe während der Gasverbrennung;
- absolute Umweltsicherheit - Abgase werden zu Wasser;
- 4-mal höhere Verbrennungsrate im Vergleich zum Benzingemisch;
- die Fähigkeit der Mischung, ohne Detonation bei einem hohen Kompressionsverhältnis zu arbeiten.
Der wichtigste technische Grund, der ein unüberwindbares Hindernis bei der Verwendung von Wasserstoff als Kraftstoff für Autos darstellt, war die Unfähigkeit, eine ausreichende Menge an Benzin in ein Fahrzeug einzubauen. Die Größe des Wasserstofftanks ist vergleichbar mit der des Fahrzeugs.Die hohe Explosivität des Gases muss die Möglichkeit des geringsten Lecks ausschließen. In flüssiger Form ist eine kryogene Einheit erforderlich. Diese Methode ist auch in einem Auto nicht sehr praktikabel.
Schauen Sie sich um: Was kann man aus Öl machen?
Viele der Objekte um uns herum sind mehr oder weniger Öl. Kleidung, eine Zahnbürste, ein Fernseher, ein Wasserkocher, eine Lampe, Geschirr, Spielzeug und viele andere Gegenstände, die wir im Alltag verwenden, bestehen aus Kunststoff und sind daher das Ergebnis der chemischen Industrie unter Verwendung von Öl .
Öl ist einer der wertvollsten und am weitesten verbreiteten Rohstoffe. Man könnte sagen, die Staaten, die ihre riesigen Lagerstätten besitzen, kontrollieren die Weltwirtschaft und die Prozesse.
Seit Tausenden von Jahren haben die Menschen natürliche Ressourcen untersucht und versucht, daraus nützliche Eigenschaften zu gewinnen. Nachdem Chemiker die Struktur von Öl untersucht haben, haben sie herausgefunden, dass viele nützliche Produkte daraus hergestellt werden können, und jetzt ist das Leben eines Menschen von vielen Gegenständen, Dingen und Mitteln umgeben, die aus schwarzem Gold bestehen. Unter einem bestimmten Druck und einer bestimmten Temperatur werden verschiedene unnötige Verunreinigungen aus dem Öl entfernt und reine Ölprodukte erzeugt.
Ölobjekte, die uns umgeben:
- Treibstoff;
- Plastik;
- Polyethylen und Kunststoff;
- Kunststoffe;
- Kosmetika;
- Medikamente;
- Haushalts- und Haushaltsgegenstände.
Es ist fast unmöglich, alle Produkte aufzulisten, die auf Erdöl basieren. Die Gesamtzahl kann durch eine Zahl innerhalb von 6.000 solcher Produkte bestimmt werden.
Browns Gas
Heute werden Wasserstoffgeneratoren bei Autofahrern immer beliebter. Dies ist jedoch nicht genau das, was oben diskutiert wurde. Durch Elektrolyse wird Wasser in das sogenannte Brownsche Gas umgewandelt, das dem Kraftstoffgemisch zugesetzt wird. Die Hauptaufgabe, die dieses Gas löst, ist die vollständige Verbrennung des Kraftstoffs. Dies dient als Leistungssteigerung und Senkung des Kraftstoffverbrauchs um einen anständigen Prozentsatz. Einige Mechaniker haben es geschafft, bis zu 40% einzusparen.
Die Oberfläche der Elektroden ist für die quantitative Gasausbeute von entscheidender Bedeutung. Unter der Einwirkung eines elektrischen Stroms beginnt sich ein Wassermolekül in zwei Wasserstoffatome und einen Sauerstoff zu zersetzen. Beim Verbrennen setzt ein solches Gasgemisch fast viermal mehr Energie frei als beim Verbrennen von molekularem Wasserstoff. Daher führt die Verwendung dieses Gases in Verbrennungsmotoren zu einer effizienteren Verbrennung des Kraftstoffgemisches, verringert die Menge der schädlichen Emissionen in die Atmosphäre, erhöht die Leistung und verringert die Menge des verbrauchten Kraftstoffs.
Hausgemachte Benzinoptionen
In ähnlicher Weise wird selbst hergestelltes Benzin aus Müll gewonnen. Als letztere werden alle Kunststoffteile, Abfälle aus Polyethylen, Polypropylen, PET-Flaschen (gewöhnliche Kunststoffbehälter) und Gummi aller Qualitäten verwendet.
Heutzutage sind handwerkliche Technologien dafür bekannt, Benzin mit eigenen Händen (richtig gesagt - Benzin ähnlich wie Benzin) aus Torf, Schilf, Stroh, Samenschalen, Maiskolben, Blättern, Unkraut, Schilf und anderen organischen und anorganischen Substanzen herzustellen.
Selbst hergestelltes Benzin riskieren nur wenige Menschen, es für teure Autos zu verwenden, da die technischen Parameter dieses Kraftstoffs und seine Auswirkungen auf die Kraftstoffausrüstung nicht bekannt sind. Selbstgemachtes Benzin bleibt das Ergebnis interessanter Experimente kompetenter Autodidakten.
Benutzer haben eine völlig andere Einstellung gegenüber Biodiesel oder anderen Biokraftstoffen, die durch industrielle Technologien gewonnen werden, die über Zertifikate zur Einhaltung der im Land geltenden Standards verfügen.
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In der modernen Welt steigen die Benzinpreise stetig, obwohl die Ölkosten ständig sinken.
In dieser Hinsicht beginnen viele darüber nachzudenken, ob es möglich ist, zu Hause Benzin herzustellen, und wie dies zu tun ist.
Universeller Wasserstoffgeneratorstromkreis
Für diejenigen, die nicht in der Lage sind zu entwerfen, kann ein Wasserstoffgenerator für ein Auto von Handwerkern gekauft werden, die die Montage und Installation solcher Systeme in Betrieb nehmen. Heute gibt es viele solcher Vorschläge. Die Kosten für das Gerät und die Installation betragen ca. 40.000 Rubel.
Aber Sie können ein solches System selbst zusammenbauen - es ist nichts Kompliziertes daran. Es besteht aus mehreren einfachen Elementen, die zu einem Ganzen verbunden sind:
- Anlagen zur Wasserelektrolyse.
- Lagertank.
- Gasfeuchtigkeitsfalle.
- Elektronische Steuereinheit (Strommodulator).
Unten sehen Sie ein Diagramm, mit dem Sie einen Wasserstoffgenerator einfach mit Ihren eigenen Händen zusammenbauen können. Die Zeichnungen der Hauptanlage zur Herstellung von Browns Gas sind recht einfach und unkompliziert.
Das Schema weist keine technische Komplexität auf. Jeder, der weiß, wie man mit dem Tool arbeitet, kann es wiederholen. Bei Fahrzeugen mit Kraftstoffeinspritzsystem muss auch eine Steuerung installiert werden, die die Gaszufuhr zum Kraftstoffgemisch regelt und an den Bordcomputer des Fahrzeugs angeschlossen ist.
Alternative Wege
Benzin wird nicht nur aus Kohle- und Gummireifen hergestellt.
Es kann aus Müll, Brennholz, Pellets, Blättern, Nussschalen, Samenschalen, Maisstangen, Torf, Stroh, Schilf, Unkraut, Schilf, alten Schläfern, trockenem Vogel- und Tierdung, Plastikflaschen, medizinischen Abfällen usw. gewonnen werden.
Der oben diskutierte Prozess der Herstellung von Benzin zu Hause ist nicht so kompliziert, wie es auf den ersten Blick scheint. Begriffe wie Hydrierung, Vergasung usw. können irreführend sein. Tatsächlich ist es jedoch nicht so schwierig, die Produktion einzurichten und Benzin mit eigenen Händen herzustellen, wie es scheint.
Wir machen Sie auf einen interessanten Bericht über die Herstellung von Benzin zu Hause aufmerksam:
Wenn wir uns die Frage stellen, woraus Benzin besteht, dann können natürlich viele sofort sagen, dass es aus Öl besteht. Dies ist wahr, aber dies ist nur die Spitze des Eisbergs, und der eigentliche Prozess der Kraftstoffherstellung ist viel komplizierter.
Installationsarten
Heute kann ein Wasserstoffgenerator für ein Auto mit drei Elektrolyseuren unterschiedlicher Art, Art des Betriebs und Leistung ausgestattet werden:
- Einfacher, zylindrischer Typ. Produziert 700 Milliliter Gas pro Minute. Diese Leistung reicht für Motoren mit einem Hubraum von bis zu 1,4 Litern aus.
- Mit geteilten Zellen. Es ist das effizienteste in Bezug auf Design und Leistung. Die Gasleistung übersteigt 2 Liter pro Minute. Dieses Volumen ermöglicht den Einsatz im Güterverkehr.
- Elektrolyseur mit offenen Platten. Diese Konstruktion bietet dem System zusätzliche Kühlung, so dass es während des Langzeitbetriebs des Geräts verwendet werden kann. Der Gasauslass wird durch die Anzahl der Reaktorplatten geregelt.
Die erste Art der Konstruktion reicht für eine Vielzahl von Vergasermotoren aus. Es ist nicht erforderlich, eine komplexe elektronische Schaltung für den Gasleistungsregler zu installieren, und die Montage eines solchen Elektrolyseurs selbst ist nicht schwierig.
Für leistungsstärkere Fahrzeuge ist die Montage des zweiten Reaktortyps vorzuziehen. Und für Dieselmotoren und schwere Fahrzeuge wird ein dritter Reaktortyp verwendet.
Wie macht man Benzin mit eigenen Händen?
Die größte Ausbeute wird erzielt, wenn Altgummireifen sowie andere Gummiprodukte verwendet werden.Sie müssen mit allen geeigneten Mitteln auf eine Größe zerkleinert werden, die es ermöglicht, die Teile durch das Einfüllloch in den Reaktor zu schieben - einen Metallkessel mit einem hermetisch verschlossenen Deckel, in den ein Gasauslassrohr eingeschweißt ist. Unter dem Reaktor wird ein Feuer gemacht. Das Verfahren nutzt die Technologie der Zersetzung von Kautschuk in komplexe Gaskomponenten. Gummi sublimiert unter Umgehung der flüssigen Stufe sofort in Gas.
Das Abzweigrohr ist über eine Wasserdichtung mit dem Kondensator (Kühlschrank) verbunden (so dass kein Zugang zum Sauerstoffreaktor besteht). Dies ist die einfachste Spule, die in kaltes Wasser oder einen mit fließendem Wasser gekühlten Mantel gelegt wird. Darin wird das Gas teilweise zu einer Flüssigkeit kondensiert, die nach zusätzlicher Destillation zu selbst angebautem Benzin wird. Es wird regelmäßig durch ein Ventil abgelassen, das am anderen Ende des Kühlschranks installiert ist. Der nicht kondensierte Teil des Gases wird weiter in ein Rohr mit Löchern geleitet - den Brenner. Es wird unter Verwendung des Reaktors zur zusätzlichen Erwärmung gezündet.
Die resultierende Flüssigkeit ist eine Art Öl, das im zweiten Zyklus destilliert werden muss. Es wird in eine Vorrichtung ähnlich der ersten geladen, die bereits als Brennerei mit einer Flüssigkeitsheiztemperatur von nicht mehr als 200 ° C arbeitet. Wenn wir die durch die Destillation erhaltene Flüssigkeit in Fraktionen aufteilen (gemäß der Reihenfolge der Destillatanteile), können Sie beim Testen der Verbrennungsintensität feststellen, dass die ersteren wie Benzin brennen, die nächsten wie Diesel Kraftstoff oder Kerosin. Eine benzinähnliche Flüssigkeit, die in Benzinmotoren verwendet wird.
Erforderliche Leistung
Um wirklich Kraftstoff zu sparen, muss ein Wasserstoffgenerator für ein Auto jede Minute Gas mit einer Rate von 1 Liter pro 1000 Hubraum produzieren. Basierend auf diesen Anforderungen wird die Anzahl der Platten für den Reaktor ausgewählt.
Um die Oberfläche der Elektroden zu vergrößern, muss die Oberfläche mit Schmirgelpapier in senkrechter Richtung bearbeitet werden. Diese Behandlung ist äußerst wichtig - sie vergrößert den Arbeitsbereich und verhindert das "Anhaften" von Gasblasen an der Oberfläche.
Letzteres führt zur Isolierung der Elektrode von der Flüssigkeit und verhindert eine normale Elektrolyse. Vergessen Sie nicht, dass das Wasser alkalisch sein muss, damit der Elektrolyseur ordnungsgemäß funktioniert. Gewöhnliches Soda kann als Katalysator dienen.
Grundlegende Eigenschaften von Benzin
Zu den Haupteigenschaften von Benzin gehören Eigenschaften wie seine chemische Zusammensetzung sowie die Fähigkeit zu verdampfen, zu verbrennen und sich zu entzünden. Darüber hinaus können Sie auch die Beständigkeit gegen Detonation und Korrosionsaktivität hervorheben.
Es ist wichtig zu wissen, dass sich alle physikalischen und chemischen Eigenschaften von Benzin ändern, je nachdem, wie viel Kohlenwasserstoff und welche Art von Kohlenwasserstoffen er enthält. Für ein anschaulicheres Beispiel können Sie den Gefrierpunkt für Benzin als Grundlage nehmen. Bei normaler Verarbeitung beträgt die Gefrierrate dieser Flüssigkeit -60 Grad Celsius. Durch die Verwendung zusätzlicher Komponenten kann diese Zahl jedoch -71 Grad Celsius erreichen. Die Verdampfungstemperatur von Benzin beträgt 30 Grad. Je höher dieser Indikator ansteigt, desto schneller erfolgt die Verdunstung. Es ist auch wichtig zu beachten, dass die Menge an Kraftstoffdämpfen von 74 Gramm bis 123 Gramm oder mehr pro Kubikmeter bereits ein explosives Gemisch bildet.
Stromregler
Ein Wasserstoffgenerator in einem Auto erhöht seine Produktivität während des Betriebs. Dies ist auf die Freisetzung von Wärme während der Elektrolysereaktion zurückzuführen. Das Arbeitsfluid des Reaktors wird erwärmt und der Prozess läuft viel intensiver ab. Ein Stromregler steuert den Reaktionsverlauf.
Wenn Sie es nicht absenken, kann Wasser einfach kochen und der Reaktor hört auf, Browns Gas zu produzieren. Ein spezieller Regler, der den Betrieb des Reaktors regelt, ermöglicht es Ihnen, die Kapazität mit zunehmender Geschwindigkeit zu ändern.
Vergasermodelle sind mit einer Steuerung mit einem herkömmlichen Schalter aus zwei Betriebsarten ausgestattet: "Track" und "City".
Chemische Eigenschaften
Um die chemischen Eigenschaften und ihre Stabilität in Benzin zu berücksichtigen, muss der wichtigste Indikator zugrunde gelegt werden - die Zeit, in der diese Eigenschaften unverändert bleiben. Dieser Indikator ist der wichtigste, da während der Langzeitlagerung von Kraftstoff die leichtesten Kohlenwasserstoffe zu verdampfen beginnen, was die Leistung der gesamten Flüssigkeit erheblich verringert. Nach den staatlichen Standards der Russischen Föderation blieb die chemische Zusammensetzung einer Benzinmarke vom 92. bis zum 98. Platz fünf Jahre lang unverändert. Diese Frist wird unter Berücksichtigung der Lagerung von explosivem Kraftstoff gemäß allen Vorschriften vorgeschrieben.
Installationssicherheit
Viele Handwerker legen Teller in Plastikbehälter. Sparen Sie nicht daran. Ein Edelstahltank wird benötigt. Falls nicht verfügbar, kann ein offenes Plattendesign verwendet werden. Im letzteren Fall ist es für einen zuverlässigen Betrieb des Reaktors erforderlich, einen hochwertigen Isolator für Strom und Wasser zu verwenden.
Es ist bekannt, dass die Verbrennungstemperatur von Wasserstoff 2800 beträgt. Es ist das explosivste Gas in der Natur. Browns Gas ist nichts anderes als ein "explosives" Gemisch aus Wasserstoff. Wasserstoffgeneratoren im Straßenverkehr erfordern daher eine qualitativ hochwertige Montage aller Systemkomponenten und das Vorhandensein von Sensoren zur Überwachung des Prozesses.
Der Temperatursensor, der Druck und das Amperemeter des Arbeitsfluids sind bei der Gestaltung der Anlage nicht überflüssig. Besondere Aufmerksamkeit sollte der Wasserdichtung am Auslass des Reaktors gewidmet werden. Es ist wichtig. Wenn sich das Gemisch entzündet, verhindert ein solches Ventil, dass sich die Flamme in den Reaktor ausbreitet.
Ein Wasserstoffgenerator zum Heizen von Wohn- und Industriegebäuden, der nach denselben Prinzipien arbeitet, zeichnet sich durch eine um ein Vielfaches höhere Reaktorleistung aus. In solchen Anlagen ist das Fehlen einer Wasserdichtung eine tödliche Gefahr. Um den sicheren und zuverlässigen Betrieb des Systems zu gewährleisten, wird auch empfohlen, Wasserstoffgeneratoren an Fahrzeugen mit einem solchen Rückschlagventil auszustatten.
Oktanzahl
Wenn die Frage, woraus Benzin besteht, mehr oder weniger klar geworden ist, wissen nur sehr wenige, wie hoch die Oktanzahl ist. Jeder weiß, dass der Name jeder Benzinmarke sowohl eine alphabetische als auch eine numerische Bezeichnung enthält. Buchstaben wie A oder AI geben die Methode zur Bestimmung der Oktanzahl an. A - motorischer Prozess, AI - Forschung. Aber die folgenden Zahlen zeigen den quantitativen Gehalt der Oktanzahl im Kraftstoff.
Jeder weiß, dass sowohl Öl als auch Benzin explosive Substanzen sind. Da Benzin durch Raffinieren aus Öl gewonnen wird, verschwindet diese Eigenschaft nirgendwo. Die Oktanzahl gibt den Klopfwiderstand des Kraftstoffs an. Mit anderen Worten, je höher es ist, desto höher ist die Sicherheit der Kraftstoffsorte. Es versteht sich jedoch, dass dieser Indikator relativ ist und jeder Funke immer noch eine Explosion verursacht.
Ein wenig über Leichtgläubigkeit und Naivität
Einige unternehmungslustige Geschäftsleute bieten einen Wasserstoffgenerator für Autos zum Verkauf an. Sie sprechen über die Laserbearbeitung der Oberfläche von Elektroden oder über die einzigartigen geheimen Legierungen, aus denen sie hergestellt werden, spezielle Wasserkatalysatoren, die in wissenschaftlichen Labors auf der ganzen Welt entwickelt wurden.
Es hängt alles von der Fähigkeit des Gedankens solcher Unternehmer ab, wissenschaftliche Fantasie zu fliegen. Leichtgläubigkeit kann Sie für Ihr eigenes Geld (manchmal nicht einmal klein) zum Eigentümer der Anlage machen, bei der die Kontaktplatten nach zwei Monaten Betrieb zusammenbrechen.
Wenn Sie bereits beschlossen haben, auf diese Weise Geld zu sparen, ist es besser, die Installation selbst zusammenzubauen. Zumindest wird niemand schuld sein.
Herstellungsverfahren
Wenn Sie die Frage, woraus Benzin besteht, mit einer einfachen Antwort beantworten - aus Öl - dann ist dies nicht ganz richtig, da dieser Kraftstoff einige Verunreinigungen enthält, aber dazu später mehr.
Um Kraftstoff in seiner Primärform zu erhalten, muss der Rohstoff einer Primärverarbeitung unterzogen werden. Unter dieser Behandlung wird die Reinigung von Öl aus Salzen sowie von Wasserverunreinigungen verstanden. Diese Prozesse werden unter dem Einfluss eines elektrischen Feldes durchgeführt. Das Ergebnis dieses Verfahrens ist die Trennung von Wasser von Öl sowie die Entsalzung auf den erforderlichen Wert. Nach Beendigung dieses Vorgangs fahren sie mit der Wärmebehandlung des Öls fort. Nach solchen Verfahren wird ein solcher Kraftstoff erhalten - Benzin, Gas, Diesel.
Darauf folgt ein katalytisches Reformierungsverfahren. Während dieses Vorgangs wird das nach der Primärverarbeitung entstehende Benzin in einen Kraftstoff umgewandelt, der durch eine hohe Oktanzahl gekennzeichnet ist. B. 92. oder 95. werden jedoch durch Mischen verschiedener Komponenten erhalten, die als Ergebnis verschiedener Verfahren zur Verarbeitung von Rohöl erhalten wurden.
Mini-Raffinerie
Derzeit ist das Problem bei der Herstellung und dem Kauf von Kraftstoff ziemlich akut, da die Ressourcen erschöpft sind und der Preis für dieses Produkt daher ständig steigt. Angesichts dieser Ereignisse stellt sich die Frage, was rentabler zu kaufen ist - Benzin und andere Kraftstoffe - oder selbst zu produzieren. Es ist wichtig zu verstehen, dass die Kraftstoffkosten für die meisten Unternehmen und Betriebe am höchsten sind. In dieser Situation denken viele über die Idee einer Miniraffinerie nach. Diese Option scheint nicht so schlecht zu sein, besonders wenn man die Kraftstoffkosten und die Kosten einer Mini-Raffinerie berücksichtigt. Praktisch jeder Großunternehmer kann eine solche Mini-Anlage kaufen, was beispielsweise bereits über eine Region eines ganzen Landes gesagt werden kann.
Raffinerietypen
Derzeit auf dem Markt können Sie eine Mini-Raffinerie für Ölraffinerien fast aller Art kaufen. Dies ist das wichtigste Kriterium, da diese Industrieanlagen unter unterschiedlichsten klimatischen Bedingungen betrieben werden müssen. Aus diesem Grund ist der Markt mit einer Vielzahl von Raffinerietypen gesättigt. Es gibt Proben, die von hitzebeständig und korrosionsbeständig bis zu "arktischen" Installationen reichen. Eine breite Palette von Mini-Raffinerien ermöglicht die Verarbeitung des Rohprodukts unter nahezu allen Bedingungen.
Es ist erwähnenswert, dass sie selbst auch mit verschiedenen Kraftstoffen arbeiten können. Für ihren Betrieb können Sie Erd- oder Flüssiggas, Dieselkraftstoff, Heizöl und Rohöl verwenden. Eine solche Auswahl von Kraftstoff für den Betrieb der Fabrik selbst bietet eine breite Palette von Möglichkeiten für den Betrieb der Anlage und ermöglicht es Ihnen, individuelle Präferenzen für die Auswahl eines funktionierenden Kraftstoffprodukts zu erfüllen.
